地下是市域动车组停车场，多座高楼在加了“盖子”的停车场平地而起纳米体育，独特的空间组成正在上海成型。作为国内首个市域铁路地下停车场TOD综合开发项目，虹桥商务区申昆路停车场及上盖综合开发项目的建设进度进入冲刺阶段。

　　近年来，随着TOD理念兴起，不少城市开始建设轨道交通上盖项目，即以公共交通为导向，在公交、轨交站点等周边，结合商办、居住等业态进行综合开发，打造城市中的一座微城。在上海，地铁站上盖项目并不少见，申昆路项目则是站在了市域铁路上盖建设的起点。

　　解放日报·上观新闻记者了解到，申昆路项目属于全国首例，无论设计还是建设都没有先例可循。项目位于交通枢纽地带，北面紧邻虹桥交通枢纽，西面毗邻已建成的华翔绿地，处于机场联络线、嘉闵线等的交叉节点，总建筑面积超50万平方米。特殊的地理方位，决定了停车场必须移到地下，避免大规模占地打断主要交通脉络，从而最大化激发地上空间价值。

　　记者从施工企业了解到，申昆路项目空间结构要比常规房建或单纯的地铁车站更加复杂。以其主要标段、由上海地产投资，虹瀛置业代建的“机场联络线申昆路停车场及虹桥商务区申昆路片区III-G03D-02地块上盖综合开发工程”为例，它分为地上、地下两部分，总建筑面积约18.2万平方米。其中地下一层国内首个市域铁路地下停车场，可满足市域铁路列车存车洗车、日常养护、综合维修等需求。内部共设置20条存车线条，嘉闵线层综合楼，与公交配套用房整体合建，2栋9层办公楼、裙房及配套停车。

　　建设者们是在摸索中前行纳米体育，首先要培养“TOD思维”，从国外优秀的开发案例中学习借鉴好的施工管理经验。隧道股份上海路桥现场负责人黄业介绍，团队在建设过程中要“向前一步”，提前介入项目全生命周期管理，参与深化设计，为项目顺利推进及后期开发运维创造条件。

　　与此同时，人工智能走进工地，提高管理效率规避隐患。“我们把人、机、料、法、环五个生产要素进行智能管理，确保安全受控、质量可靠、进度可控。”黄业说。比如，工程涉及到超大基坑群建设，需要投入规模庞大的人员和设备，如何有效管理成为难点。

　　工地结合“智慧工地平台”实现数字化管理，完善近千人安全教育、进场实名制和日常管理。AI识别行为管理系统，更智能地对施工人员支撑行走、临边防护进行AI识别，可做到施工安全全面监控；同时，基坑变形也更直观，现场位移监控数据实时回传，与BIM模型点位匹配，施工预警“一屏到底”。

　　申昆路项目集市域铁路、城市轨道交通、中运量公交、商务社区开发多功能于一体纳米体育，是上海市综合交通发展“十四五”规划、“五个新城”综合交通体系框架重要枢纽工程，也是长三角一体化、虹桥国际开放枢纽战略的又一重要联通项目。目前，地下停车场及部分上盖项目的总体建设进度已推进到60%。纳米体育纳米体育