广湛高铁正线千米，线路起于广州火车站，纳米体育途经佛山、肇庆、云浮纳米体育、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，工程总投资约998亿元，

　　全长9640米的湛江湾海底隧道设计为单洞双线，是全线唯一采用盾构施工法的隧道，其中7551米盾构区间由一台开挖直径14.33米的盾构机完成施工，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

　　对此，中国铁路设计集团总承包项目部和中铁十四局项目部超前筹划、精心组织，邀请业内专家对下穿海域段专项施工方案进行反复论证、完善，进行技术上的充分准备。

　　“入海前，参建各方对各项入海准备工作进行施工条件验收，突出了盾构机工作状态检查与监测，建立了24小时领导带班盯控制度，实时监测盾构机工作状态。”

　　中铁十四局项目部工作人员表示，纳米体育施工过程中，他们搭建并应用盾构施工智能化管理系统，对盾构机实时监控、动态调整掘进参数、加强盾构机维保管理，全力保障物料供应；在周围环境监测方面，全面展开海面巡视和洞内变形监控量测，落实各项保证工程稳定措施；过程中突出应急管理、预案在先，组织开展应急演练，纳米体育提高全员应急抢险意识和能力，为盾构机安全穿越海域段奠定坚实的基础。

　　“盾构机在海底掘进中还遭遇到铁质胶结石英砂岩，石英含量高，对盾构机刀具和管路都造成了严重磨损”。

　　工程技术人员通过改进盾构机排渣系统，数次优化刀具材料和型式，及时更换刀具纳米体育。设计人员和施工技术人员对海域潮汐水位反复变化下盾构施工参数如何控制以及隧道结构受力情况等进行了深入研究分析，克服了泥浆和钻渣输送距离长、全断面硬塑粉质黏土地层掘进排渣难等难题，历时9个月，安全穿越湛江湾主航道。

　　下一步盾构机将会依次侧穿湛江海湾大桥匝道桥桩，最小净距仅1.2米，长距离下穿湛江市主城区，道路两侧建构筑物密集，多次下穿市政管线，地质复杂，隧道埋深从30.7米逐步减小至4.9米，盾构施工地层沉降与变形控制面临着重大考验。