12月18日上午，长江上游跨度最大的悬索桥，重庆开州至云阳高速（江口-云阳-龙缸段）（以下简称“江龙高速”）复兴长江大桥北桥头主塔成功封顶。12月上旬，该大桥南桥头主塔已经成功封顶。

　　复兴长江大桥是江龙高速控制性工程，也是长江上游跨度最大的悬索桥。大桥位于复兴原糖厂与凤鸣马岭长江河段一带，分主桥及南北引桥两大部分，主跨为1208米的单跨简支加劲梁悬索桥。

　　“江龙高速复兴长江大桥，主跨1208米，是目前长江上游主跨最大的悬索桥，比重庆已经建成的跨度第一的驸马长江大桥（主跨1050米）还要长158米，目前桥梁南北桥头主塔均成功封顶，标志着复兴长江大桥的建设完成了工程量的45%，接下来将进行猫道施工、主缆施工、吊索施工以及后续钢箱梁施工。”相关负责人介绍说。

　　自主塔施工以来，项目部相继克服了异常高温天气、疫情形势严峻、高空作业安全风险大、工期紧张等多个困难因素影响，通过严格按施工方案执行、科学有序抓好施工组织等举措，提高了施工效率，有效保障了主塔施工时的安全和质量，实现了两岸主塔如期封顶。此次封顶的主塔，是江龙高速复兴长江大桥的北主塔，北主塔的高度达到215米，纳米体育相当于70多层楼房的高度，在整个江龙高速中，它也是最高的桥梁主塔，这个高度在重庆已建成桥梁中也屈指可数，纳米体育到时这里不但是交通出行的重要通道，也将成为市民游客打卡的地标景观。

　　据介绍，桥梁由81节加劲钢箱梁组成，跨中梁段最大吊装重量达到278吨，用钢总量预计超过2万吨。整个桥身及桥面载荷由两根主缆承担，单根长1895米，重量超过6000吨，由17415根镀锌铝合金钢丝组成。江龙高速七成以上都是桥梁和隧道，预计总投154亿元纳米体育，建成通车后，将加密渝东北高速公路的路网密度，进一步方便市民出行。

　　江龙高速项目建成后，可实现云阳南向与利川、恩施的高速公路互联互通，同时，向北可经巫云开高速衔接银百高速，形成一条新的北上通道，缩短该方向运营里程，提高G69城开高速诱引交通的能力，提升路网整体通行效率，重庆中心城区到龙缸景区现在需要5个小时车程，届时将缩短至4个小时以内。

　　据了解，江龙高速是三峡库区新的一条南北走向的高速公路，2024年年底建成投用后不但能够有效加密三峡库区高速路网，还将串联三峡库区高速公路横向通道，形成互联互通，助推长江经济带及渝东北地区经济发展。（来源：上游新闻网）

　　防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线，也是我国首条直通中越边境口岸的高铁。

　　12月20日上午9时，随着重达552吨的首榀箱梁稳稳落至桥墩上，标志着防东铁路西湾跨海双线特大桥首榀箱梁成功架设，大桥正式进入架梁攻坚阶段。西湾跨海双线特大桥是防东铁路全线月底完成施工，为防东铁路明年年底开通奠定坚实基础。

　　防东铁路正线公里/小时，基础设施预留250公里/小时。目前，全线站前工程建设进度已经超过84%。

　　相关负责人介绍：“防东铁路建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的1小时缩短至20分钟。”（来源：央视新闻）

　　12月21日上午9时30分，广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机成功穿越2500米湛江湾海域段，进入湛江主城区，标志着广湛高铁建设取得新进展，又取得一重要阶段性胜利。

　　广湛高铁正线公里，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、纳米体育云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，工程总投资约998亿元，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

　　据相关负责人介绍，全长9640米的湛江湾海底隧道设计为单洞双线，是全线唯一采用盾构施工法的隧道，其中7551米盾构区间由一台开挖直径14.33米的盾构机完成施工，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

　　海域段长2500米，最大埋深31米，开挖断面大，穿越全断面粉质黏土，刀盘易结泥饼。参建单位超前筹划、精心组织，邀请业内专家对下穿海域段专项施工方案进行了反复论证、完善，进行技术上的充分准备。入海前，参建各方对各项入海准备工作进行施工条件验收，突出了盾构机工作状态检查与监测，建立了24小时领导带班盯控制度，实时监测盾构机工作状态。施工过程中，搭建并应用盾构施工智能化管理系统，对盾构机实时监控、动态调整掘进参数，加强维保管理，全力保障物料供应。在周围环境监测方面，全面展开海面巡视和洞内变形监控量测，落实各项保证工程稳定措施。过程中突出应急管理、预案在先，组织开展应急演练，提高全员应急抢险意识和能力，为盾构机安全穿越海域段奠定坚实的基础。

　　盾构机在海底掘进中还遭遇到铁质胶结石英砂岩，石英含量高，对盾构机刀具和管路都造成了严重磨损。技术人员通过改进盾构机排渣系统，数次优化刀具材料和款型，及时更换刀具。设计人员和施工技术人员对海域潮汐水位反复变化下盾构施工参数如何控制以及隧道结构受力情况等进行了深入研究分析，克服了泥浆和钻渣输送距离长、全断面硬塑粉质黏土地层掘进排渣难等难题，历时9个月，安全穿越湛江湾主航道。

　　截至目前，“永兴号”盾构机安全掘进3856米，全程掘进过半，即将由“穿海”转入“穿城”模式。下一步盾构机将会依次侧穿湛江海湾大桥匝道桥桩，最小净距仅1.2米；长距离下穿湛江市主城区，道路两侧建构筑物密集，多次下穿市政管线，地质复杂，隧道埋深从30.7米逐步减小至4.9米，盾构施工地层沉降与变形控制面临着重大考验。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道纳米体育，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，对提升粤西地区区域经济地位，将湛江市建设成为北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极具有重要推动作用。（来源：广州日报）

　　12月20日，广东顺德伦桂路北延线潭洲隧道项目动工。建设工期为4年，这是国内第一条双向八车道的内河沉管隧道，也是国内最大最宽、单孔跨径最大的内河沉管隧道。

　　据介绍，项目投资约31.49亿元人民币，总长2.23千米。项目将连接起北滘镇和陈村镇，不仅可缓解顺德南北向交通压力，还将为广州、佛山深度融合再添新引擎。

　　作为广东省及佛山市的重点项目，潭洲隧道将对标深中通道，采用世界级技术、标准进行建设。据介绍，以往内河沉管隧道宽度大概约为30米，单节沉管的重量在3吨以内，潭洲隧道宽度达到40.5米，高度超过10米，单节沉管重量超过4万吨。

　　为此，参建单位调用参与港珠澳大桥和深中通道的技术团队来负责，把更多世界首创的先进技术应用创新应用在潭洲隧道，打造又一个世界级示范项目。

　　据了解，之所以顺德采用过河隧道的模式打通“南北大动脉”，是综合考虑了周边生态、景观风貌纳米体育、城市价值等多方面因素。

　　目前，潭洲隧道两岸已建成北滘生态水岸等多个河堤公园，是市民亲近自然的好去处，而且项目周边是北滘、陈村产城核心区。采用隧道过河对于保护三龙湾的水道资源，助力打造佛山文化与形象的“城市客厅”有着重要意义。（来源：央广网）